1. A nu lăsa o mașină să funcționeze câteva minute înainte de a o opri
Dacă un operator oprește în mod constant utilajul fără a lăsa motorul la ralanti timp de câteva minute mai întâi, acest lucru va duce în cele din urmă la deteriorarea sau chiar la defectarea turbocompresorului, ceea ce poate fi foarte costisitor de reparat. Volvo CE recomandă operatorilor să lase întotdeauna utilajul la ralanti timp de două-trei minute înainte de a opri complet motorul.
2. Trecerea de la mersul înainte la mersul înapoi (sau invers) la viteză mare
Pe o perioadă lungă de timp, schimbarea regulată a direcției de deplasare a unui încărcător frontal la viteză mare poate duce la defectarea transmisiei. Având în vedere că înlocuirea transmisiei poate costa sume uriașe, aceasta este o eroare de operare pe care fiecare proprietar de mașină ar trebui să o evite. Volvo CE recomandă operatorilor să aducă întotdeauna mașina complet oprită înainte de a trece de la mersul înainte la mersul înapoi sau invers.
3. Utilizarea modului de lucru greșit al excavatorului
Unii operatori de excavatoare ar putea crede că utilizarea modului de lucru cu cea mai mare intensitate – Greu (H) – îi va ajuta să obțină cea mai mare productivitate. Cu toate acestea, ar putea atinge același nivel de productivitate într-un mod de lucru cu intensitate mai mică, consumând jumătate din combustibil.
4. Frânarea prea des și neutilizarea retarderului
Unii operatori de camioane articulate pot avea obiceiul de a „frâna cu forța”. Apăsarea piciorului pe pedala de frână, oricât de ușor, înseamnă că camioanele trebuie să depună mai mult efort pentru a menține viteza, iar frânele se uzează mai repede. Utilizarea frânelor pentru a menține o viteză constantă în timpul deplasării la o pantă descendentă, în loc de retarder, are un efect similar. Uzura inutilă a frânelor duce la costuri inutile de înlocuire a acestora.
5. Suprautilizarea combinației de tracțiune 6×6 pe un camion articulat
Camioanele articulate Volvo sunt dotate cu blocaje diferențiale care permit operatorului să aleagă între combinații de tracțiune 4×6 și 6×6, în funcție de tracțiunea de care are nevoie. Combinația 6×6 oferă un control și o stabilitate excelente pe teren dificil, dar dacă operatorii o folosesc atunci când nu este nevoie, pot irosi mult combustibil și pot provoca uzura inutilă a anvelopelor.
Data publicării: 17 martie 2022